张跻栋

　　各位新闻界的朋友们：

　　大家上午好!欢迎参加今天的新闻发布会。

　　首先感谢大家长期以来对铁路工作的关注和支持。按照国铁集团的工作部署，铁路将实施运行图大调整，这也是铁路近几年来调整变化最大的一次。下面，我向各位介绍一下运行图调整的情况。

　　新的列车运行图自2019年12月30日零时起实行。此次调图聊城火车站除有29趟列车到发时刻改变、石家庄北至上海1011/K1012次、烟台至昆明K875/K876次4趟旅客列车停运、2趟旅客列车变更终到站外，最大的亮点就是“绿巨人”首次亮相聊城，填补了聊城车务段管内车站无动车组列车运行的空白。

　　“绿巨人”是时速160公里的复兴号动车组列车，代替Z字头列车开行。列车采用了颜色更加鲜艳的国槐绿为底色，因此也被称作“绿巨人”。“绿巨人”列车车体为流线型外形，与常见的和谐号“子弹头”高铁动车在外形上颇为相似，列车两端都有车头，均可驾驶。“绿巨人”与以往的“绿皮车”相比，在内饰上有了很大升级，多种设施参照复兴号高铁的标准进行设计，设施设备功能更齐全，且更具人性化，二等座的座椅椅背可以调节，席位设计间距比原绿皮车要大，座位下设有电源插座方便旅客使用，乘坐环境更加舒适、便捷，将大幅度提升广大旅客的出行体验。

　　此次开行的动车组列车为16节车厢长编列车，分一等卧铺、二等卧铺、二等座三个等级车厢。速度上，目前普通列车的运行时速在120公里左右，特快旅客列车的运行时速在140公里左右，“绿巨人”时速则可达到160公里。

　　此次调图在聊城火车站停靠的“绿巨人”动车组列车有7趟，分别是：

　　北京西至井冈山D733次。北京西站18:35分始发，22:06分到达聊城站，22:09分发车，次日9:42分到达井冈山站。

　　北京西至深圳D727次。北京西站19:59分始发，23:30分到达聊城站，23:33分发车，次日17:10分到达深圳站。

　　深圳至北京西D728次。深圳站14:42分始发，次日8:40分到达聊城站，8:43分发车，12:19分到达北京西站。

　　北京西至三明北D739次。北京西站18:22分始发，22:00到达聊城站，22:03分发车，次日9:14分到达三明北站。

　　三明北至北京西D740次。三明北站14:56分始发，次日2:19分到达聊城站，2:22分发车，6:02分到达北京西站。

　　北京西至厦门北D745次。北京西站16:17分始发，19:48分到达聊城站，19:51分发车，次日9:56分到达厦门北站。

　　厦门北至北京西D746次。厦门北站17:48分始发，次日7:34分到达聊城站，7:37分发车，11:12分到达北京西站。

　　旅客可随时登陆12306铁路官方网站查询或到车站服务窗口进行询问列车开行情况。

　　我段也针对此次绿色动车组首次开行做了大量工作，制定了动车组列车开行推进方案，细化责任分工。先期组织人员到北京局参观学习动车组旅客运输组织管理先进经验，在此基础上抽调专人对规对标，制定了动车组列车旅客乘降组织方案，确定了机车停留位置，制作了动车组车厢地面标识。为了竭诚做好旅客服务工作，在硬件设备设施满足动车组列车开行需求的同时，我段注重职工软实力的提升，组织聊城站先后开展了服务礼仪培训、动车组作业标准培训，提高了业务水平和为旅客服务的能力，提升旅客美好出行体验。

　　有关绿色动车组列车开行的情况我简要介绍到这里，谢谢大家!

　　记者

　　动车组列车开行后，旅客乘车时与现在的普速旅客列车有什么区别?

　　张跻栋

　　动车组列车乘车验票由车站负责，旅客检票后按照电子引导屏到达指定站台，根据站台车厢地面标识排队等候乘车，乘车时不再出示车票和身份证。站台车厢地面标识为橘黄底黑字，标注车厢顺序号和列车编组顺序。此标识是针对动车组列车固定站台、固定停车位置，便于旅客快速、便捷乘车而设置，普速列车没有此标识。

　　记者

　　动车组列车与普速列车的车内构造有什么不同?

　　张跻栋

　　首先是席别不同，普速旅客列车车厢分为软卧、硬卧、软座和硬座，旅客可以根据情况到餐车就餐。动车组列车分为一等卧、二等卧、二等座和二等座/餐车合造车，旅客就餐需要在个人座位上。此次聊城站开行动车组列车为16辆长编组，其中1车至6车为二等卧、7车-8车为二等座、9车为二等座/餐车合造车、10车-16车为一等卧;其次动车组列车二等座的座椅椅背可以调节，席位设计间距比原绿皮车要大，座位下设有电源插座方便旅客使用，乘坐环境更加舒适、便捷。

　　记者

　　动车组列车旅客在乘车时需要注意哪些事项?

　　张跻栋

　　动车组列车乘车时有以下几点需要提醒广大旅客注意。一是动车组列车站停时间较短，为了确保旅客顺利出行和列车安全正点运行，请乘车旅客提前到达车站等候乘车;二是乘坐动车组列车旅客携带品的长、宽、高之和为130厘米，不同于普速旅客列车的160厘米;三是动车组列车原则上停靠高站台，办理客运业务时车门不摆放安全踏板，不设置警示带。旅客在乘车时需注意脚下站台与车厢间的缝隙，防止踏空;四是动车组列车车门开关由司机操纵，请旅客登乘列车时不要在车厢门口停留，确保安全。